Mũ Lật Hàm Có Ồn Không? 7 Cách Giảm Tiếng Gió

Mũ lật hàm (mũ modular) đang trở thành xu hướng được các anh em biker săn đón mạnh mẽ nhờ sự đa năng, vừa linh hoạt làm fullface vừa có thể chuyển thành 3/4 chỉ bằng một nút bấm. Tuy nhiên, khi chuẩn bị đầu tư một khoản tiền từ vài triệu đến mười mấy triệu, một câu hỏi thực tế luôn hiện lên trong đầu: mũ lật hàm có ồn không? Tôi xin trả lời thẳng thắn ngay từ đầu: Có, mũ lật hàm thường ồn hơn mũ fullface nguyên khối khoảng 3 – 5 decibel khi bạn đạt tốc độ trên 78km/h. Điều này là hệ quả tất yếu từ cấu trúc cơ học, khớp lật và gioăng kính vốn có nhiều chi tiết ghép nối hơn.

Bản Chất Thiết Kế: Tại Sao Mũ Lật Hàm Lại Phát Ra Tiếng Gió?

Để hiểu rõ gốc rễ của tiếng gió rít bên tai, chúng ta cần mổ xẻ cấu trúc của một chiếc mũ modular. Khác với mũ fullface có lớp vỏ nhựa đúc nguyên khối đồng nhất, mũ lật hàm được ghép từ hai phần chính: phần vỏ đầu và phần hàm lật cơ động. Sự cơ động này đòi hỏi một hệ thống trục xoay bằng kim loại lắp trực tiếp ở hai bên tai của người đội.

Chính thiết kế khớp nối cơ học này tạo ra những khe hở vi mô không thể tránh khỏi trên bề mặt mũ. Khi bạn tăng ga lên tốc độ trên 70km/h, luồng không khí lao trực tiếp vào mũ sẽ bị xé nhỏ tại các rãnh nối này. Không khí cuộn tròn lại, tạo thành những luồng gió xoáy (turbulent air) len lỏi trực tiếp qua hốc tai. Thêm vào đó, cơ chế kính hai tròng và các nút gạt kính cũng tạo thêm những điểm gồ ghề ngoài vỏ mũ, làm cản trở dòng chảy khí động học mượt mà.

Một điểm yếu khác là phần đệm cằm dưới. Vì cằm mũ phải lật ngược ra sau (đặc biệt là cơ chế lật 180 độ của các dòng LS2), khoảng trống dưới cằm thường rộng hơn so với mũ fullface thông thường. Khi chạy xe, gió từ ngực sẽ bị hất ngược lên, luồn qua khe hở này chui vào trong khoang mũ, đập thẳng vào tai và cằm người đội, tạo ra âm thanh ù ù cực kỳ mệt mỏi.

Đánh Giá Thực Tế Độ Ồn Mũ Modular Hiện Nay

Tôi đã dành hơn 5 năm chạy xe qua đủ mọi loại thời tiết, đội qua hàng chục dòng mũ khác nhau từ fullface cổ điển cho đến modular lật hàm. Nhiều anh em thường nhầm tưởng rằng mua mũ đắt tiền thì sẽ không bị ồn gió. Tuy nhiên, sự thật là độ ồn mũ modular phụ thuộc rất nhiều vào chiếc xe bạn đang đi và tư thế ngồi lái của bạn.

Ví dụ điển hình, nếu bạn chạy một chiếc naked-bike không kính chắn gió ở tốc độ 85km/h, tiếng gió đập trực tiếp vào ngực rồi hất ngược lên cằm mũ sẽ rất lớn. Độ ồn đo được trong khoang tai lúc này có thể lên tới 103 decibels – mức âm lượng đủ sức làm suy giảm thính lực của bạn sau 2 tiếng chạy xe liên tục. Ngược lại, nếu bạn ngồi trên một chiếc xe Adventure có kính chắn gió cao che bớt luồng khí chính, độ ồn sẽ giảm xuống chỉ còn khoảng 90 decibels, tiếng gió rít sẽ êm dịu hơn rất nhiều.

Tuy nhiên, có một sự thật tôi phải thú nhận: tôi chưa bao giờ tìm thấy một chiếc mũ lật hàm nào yên tĩnh hoàn toàn như dòng fullface đua cao cấp. Đó là giới hạn vật lý của cơ cấu bản lề lật cằm. Nhưng bù lại, sự tiện lợi khi dừng đèn đỏ chỉ cần gạt cằm lên để uống ngụm nước, nói chuyện thoải mái hay chụp tấm ảnh là một đặc quyền mà dân đi tour không thể từ bỏ. Vì vậy, thay vì tìm kiếm một chiếc mũ lật hàm im lặng tuyệt đối, chúng ta nên học cách chủ động giảm tiếng ồn cho nó.

7 Cách Giảm Tiếng Gió Mũ Bảo Hiểm Lật Hàm Hiệu Quả Nhất

Dưới đây là những mẹo cực kỳ thực tế mà tôi đúc kết được sau hàng vạn km lăn bánh, giúp biến chiếc mũ của bạn thành một chiếc mũ lật hàm chống ồn hoạt động êm ái hơn hẳn:

1. Đeo nút bịt tai chống ồn chuyên dụng (Earplugs)

Đây là giải pháp rẻ tiền nhưng đem lại hiệu quả triệt để đến 85%. Nhiều anh em e ngại đeo nút tai sẽ bị điếc, không nghe thấy còi xe xung quanh. Thực tế hoàn toàn ngược lại. Các dòng nút tai chống ồn dành riêng cho biker sử dụng bộ lọc âm thông minh. Chúng chỉ cản dải tần số cao tần của tiếng gió rít nhức óc, giúp tai bạn thư giãn, trong khi vẫn cho phép tiếng còi xe, tiếng máy và tiếng Intercom đi qua rất rõ ràng.

2. Chọn đúng size mũ ôm sát má và gáy

Một chiếc mũ quá rộng là đường cao tốc để gió lùa trực tiếp vào tai. Khi mua mũ, bạn nhất thiết phải xem kỹ hướng dẫn cách chọn size mũ lật hàm LS2. Mũ chuẩn size phải cho cảm giác đệm má ôm chặt lấy hai bên má (hơi phồng má nhẹ khi mới đội) và lớp lót ôm khít lấy gáy, không chừa ra khe hở để luồng khí động học cuộn vào từ phía sau.

3. Lắp thêm đệm cằm (Chin Curtain) và đệm cổ (Neck Roll)

Phần lớn tiếng ồn không đi xuyên qua vỏ nhựa cứng, mà cuộn ngược từ dưới gầm cằm đi lên. Hãy đảm bảo bạn đã gắn miếng đệm cằm bằng vải lưới hoặc nỉ đi kèm trong hộp mũ. Tấm chắn nhỏ này cản luồng gió thổi ngược vào khoang mặt rất tốt. Đồng thời, một tấm đệm cổ dày dặn ôm sát gáy sẽ triệt tiêu tiếng gió u u cuộn phía sau đầu cực kỳ hiệu quả.

4. Thường xuyên vệ sinh và bôi trơn gioăng kính mũ LS2

Mép kính chắn gió không khít vào gioăng cao su là nguồn gây tiếng rít chói tai nhất. Dù khe hở chỉ nhỏ 0.5mm, tiếng gió rít qua đó cũng khiến bạn nhức đầu. Bạn cần vệ sinh sạch bụi bẩn bám ở rãnh cao su và bôi một lớp dầu dưỡng silicon mỏng lên gioăng kính mũ LS2. Việc này giúp cao su luôn dẻo dai, đàn hồi tốt và ôm khít tuyệt đối vào viền kính khi đóng lại.

5. Lắp thêm kính chắn gió lớn cho xe máy

Nếu bạn là người thường xuyên di chuyển đường trường, việc độ thêm kính chắn gió (windshield) cho xe là giải pháp thay đổi hoàn toàn cuộc chơi. Kính chắn gió cao sẽ hướng luồng khí chính bạt thẳng lên trên đỉnh đầu thay vì đập vào ngực và bốc ngược lên cằm mũ. Mẹo này giúp chiếc mũ lật hàm của bạn trở thành một chiếc mũ đi tour ít ồn hoạt động cực kỳ yên tĩnh.

6. Sử dụng khăn phượt đa năng trùm đầu và cổ

Chỉ với một chiếc khăn phượt bằng vải thun co giãn mỏng nhẹ giá khoảng vài chục nghìn đồng, bạn đã có một vũ khí chống ồn lợi hại. Đeo khăn trùm kín từ đầu xuống cổ trước khi đội mũ sẽ giúp bịt kín các khoảng trống xung quanh tai và dưới gáy. Lớp vải thun này không chỉ thấm mồ hôi hiệu quả mà còn đóng vai trò như một lớp tiêu âm tự nhiên rất tốt.

7. Điều chỉnh các khe thông gió và tư thế lái

Khe thông gió trán mở quá to khi chạy tốc độ cao sẽ tạo ra tiếng hú rít bên trong. Khi chạy cao tốc trên 80km/h, bạn nên đóng bớt các khe lấy gió phía trước trán lại, chỉ mở khe gió cằm và hốc gió xả phía sau. Ngoài ra, tư thế lái hơi cúi đầu nhẹ về phía trước sẽ giúp chiếc mũ xé gió mượt mượt hơn, hạn chế tối đa việc không khí đập trực tiếp vào mặt dưới cằm.

Câu Chuyện Thực Tế: Sửa Lỗi Gió Rít Cho Chiếc LS2 Valiant II Khách Chạy Tour

Tôi muốn kể cho bạn nghe một câu chuyện ‘người thật việc thật’ xảy ra tại xưởng của chúng tôi ở số 396 Đường Láng, Hà Nội. Hồi tháng 10 năm ngoái, anh Hải – một biker trung niên đang sở hữu chiếc Honda CB500X – mang chiếc mũ bảo hiểm lật hàm LS2 Valiant II vừa mới mua giá 7.200.000 ₫ qua cửa hàng tìm tôi. Gương mặt anh lúc đó lộ rõ sự bực dọc, anh than phiền rằng chuyến tour đi Hà Giang vừa rồi làm tai anh bị ù đặc. Cứ chạy xe quá tốc độ 75km/h là tai bên trái lại nghe tiếng rít u u chói tai rất khó chịu.

Tôi liền đem chiếc mũ ra kiểm tra tỉ mỉ dưới đèn led cường độ cao. Phần đệm lót má bên trong vẫn ôm rất khít mặt anh Hải. Tuy nhiên, khi hạ kính chắn gió xuống và soi kỹ, tôi phát hiện gioăng kính mũ LS2 ở góc trái bị cấn một hạt cát nhỏ khoảng 1.5mm từ cung đường phượt bám vào. Hạt cát cứng này làm vênh mép kính, khiến nó không thể ép phẳng hoàn toàn vào lớp cao su viền mũ.

Cách tôi xử lý sự cố lúc đó chỉ mất đúng 12 phút:

• Dùng tăm bông và bàn chải lông mềm quét sạch hạt cát bám sâu trong rãnh cao su.
• Tháo kính chắn gió ra, lau sạch bề mặt tiếp xúc bằng nước ấm rồi lắp lại cẩn thiện.
• Bôi một lớp dầu silicon mỏng (loại dưỡng cao su chuyên dụng đi kèm trong hộp mũ) lên toàn bộ gioăng kính.
• Dùng vít lục giác mini điều chỉnh lại khớp lẫy kính bên trái lệch khoảng 0.5mm để kính ép chặt hơn.

Sau khi xử lý xong, tôi đưa anh Hải đội thử chạy một vòng ra đường Nguyễn Chí Thanh hướng lên cầu vượt để test tốc độ cao. Khi quay lại xưởng, anh cười tươi rói bảo: ‘Khác biệt hoàn toàn em ơi! Tiếng rít gió chói tai bên trái biến mất rồi, giờ chỉ còn tiếng gió lướt rì rì rất êm.’ Qua trường hợp này, tôi muốn nhắn nhủ anh em rằng đôi khi chiếc mũ bị ồn không phải do lỗi thiết kế của hãng, mà chỉ vì những bẩn bụi nhỏ bám vào gioăng kính. Bạn nên tiến hành vệ sinh mũ bảo hiểm lật hàm định kỳ để giữ mũ luôn ở trạng thái vận hành êm ái nhất.

Ai KHÔNG Nên Sử Dụng Mũ Lật Hàm?

Dù mũ lật hàm cực kỳ đa năng và tiện lợi, tôi luôn khuyên khách hàng tại GSPORTS cần cân nhắc thật kỹ trước khi mua. Thậm chí, tôi sẵn sàng khuyên bạn KHÔNG nên dùng dòng mũ này nếu thuộc một trong các trường hợp sau:

• Anh em yêu cầu sự im lặng tuyệt đối: Nếu bạn cực kỳ nhạy cảm với tiếng ồn và thường xuyên chạy xe phân khối lớn ở tốc độ trên 120km/h trên đường cao tốc, hãy mua mũ Fullface thuần túy. Không có bất kỳ chiếc mũ lật hàm nào trên thế giới (kể cả những dòng đắt đỏ nhất) có thể cách âm hoàn hảo bằng một chiếc fullface đúc nguyên khối được tối ưu hóa khí động học trong phòng thí nghiệm gió.
• Anh em đi xe cào cào, Adventure Off-road nặng: Mũ lật hàm luôn nặng hơn mũ fullface cùng phân khúc khoảng 150g – 250g do gánh thêm cơ cấu bản lề cằm và khóa kim loại nặng nề. Khi đi off-road dằn xóc liên tục, sức nặng này sẽ nhanh chóng làm mỏi cổ và cơ vai của bạn.
• Anh em có ngân sách quá eo hẹp: Một chiếc mũ lật hàm giá rẻ dưới 1.5 triệu đồng thường có khớp khóa bằng nhựa lỏng lẻo. Chỉ sau 3-5 tháng sử dụng, phần khớp lật mũ bảo hiểm bị kẹt hoặc bị rơ lắc, phát ra tiếng kêu cọc cạch nhức đầu khi chạy xe và hoàn toàn không đảm bảo an toàn khi xảy ra va chạm.

So Sánh Thực Tế Độ Cách Âm Các Dòng Mũ Lật Hàm LS2 Phổ Biến

Để giúp anh em dễ dàng hình dung và lựa chọn chiếc mũ phù hợp nhất với nhu cầu sử dụng cũng như túi tiền của mình, tôi đã tổng hợp bảng so sánh chi tiết dựa trên trải nghiệm thực tế chạy tour của bản thân đối với 3 dòng mũ lật hàm nổi bật nhất của hãng LS2 hiện nay:

FAQ – Câu Hỏi Thường Gặp Về Độ Ồn Mũ Lật Hàm

Mũ lật hàm và mũ fullface, loại nào đi đường xa ít mệt tai hơn?

Nếu so về khả năng cách âm thuần túy, mũ fullface liền khối luôn vượt trội hơn từ 15% – 20% so với mũ lật hàm ở cùng phân khúc giá. Do đó, nếu bạn ưu tiên sự yên tĩnh tuyệt đối để tránh mỏi tai khi đi tour hàng trăm cây số liên tục, fullface sẽ là lựa chọn tối ưu. Tuy nhiên, nếu bạn thích sự đa dụng, vừa lật hàm uống nước, chụp ảnh dễ dàng khi dừng đèn đỏ thì một chiếc mũ lật hàm đi phượt kết hợp đeo nút tai chống ồn sẽ mang lại trải nghiệm thoải mái và linh hoạt hơn rất nhiều.

Tại sao mũ lật hàm của tôi lúc mới mua rất êm nhưng sau vài tháng lại ồn hơn?

Có 3 nguyên nhân chính gây ra tình trạng này: thứ nhất là lớp đệm mút lót bên trong mũ bị xẹp bớt sau một thời gian sử dụng, tạo ra khoảng trống lớn xung quanh tai; thứ hai là phần gioăng cao su viền kính bị khô, bám bụi bẩn khiến kính chắn gió không còn ép sát; thứ ba là các ốc vít cố định ở phần khớp lật bị lỏng nhẹ do rung động cơ học. Bạn có thể tự siết lại ốc và bôi mỡ silicon dưỡng gioăng để khắc phục tình trạng này tại nhà.

Có nên mua mũ lật hàm tích hợp sẵn loa Intercom để nghe nhạc đỡ ồn không?

Một chiếc mũ lật hàm tích hợp intercom là trang bị cực kỳ tuyệt vời cho các chuyến đi nhóm. Tuy nhiên, việc bật nhạc to để át tiếng gió rít là một sai lầm tai hại, có thể gây tổn thương thính lực vĩnh viễn và làm bạn mất tập trung khi lái xe. Giải pháp đúng đắn nhất là đeo nút bịt tai chống ồn loại lọc tần số âm thanh trước, sau đó bật Intercom ở mức âm lượng vừa phải. Cách này giúp bạn nghe rõ tiếng nhạc, tiếng đàm thoại mà tai hoàn toàn không bị đau nhức bởi tiếng gió.

Nếu phần khớp cằm lật bị rơ và phát ra tiếng kêu cọc cạch thì sửa thế nào?

Khi gặp tình trạng khớp lật mũ bảo hiểm bị kẹt hoặc lỏng lẻo phát ra tiếng động lạ, bạn không nên tự ý dùng lực mạnh để bẻ. Hãy mang mũ qua trực tiếp cửa hàng LS2 Store của GSPORTS tại Hà Nội để kỹ thuật viên hỗ trợ căn chỉnh, siết lại ốc định vị bằng dụng cụ chuyên dụng và bôi trơn hệ thống bánh răng cơ học bên trong hoàn toàn miễn phí.